當(dāng)?shù)缆泛蜆蛄簶?gòu)筑成動(dòng)脈網(wǎng)，城市就會(huì)在此之上不斷前行?？v觀全國(guó)現(xiàn)今的發(fā)展動(dòng)向，無(wú)論是還是橋梁，都是現(xiàn)階段規(guī)劃工作的重中之重，也是城市乃至國(guó)家發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　首先我們引進(jìn)一個(gè)概念——TOD。TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)，是規(guī)劃一個(gè)居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)的時(shí)候，使公共交通的使用***的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。它賦予了城市軌道交通更大功能，是公共交通逐步從適應(yīng)城市發(fā)展，向引導(dǎo)城市規(guī)劃、引導(dǎo)城市功能布局的轉(zhuǎn)變。

　　TOD理念是一種先進(jìn)的主流規(guī)劃理念，放眼世界，東京澀谷站、新加坡Ion orchard廣場(chǎng)。再看全國(guó)，杭州天空之城、深圳前海時(shí)代，包括重慶、上海、廣州、成都等各一、二線城市在內(nèi)，均走上了TOD的主流時(shí)代。

　　TOD選擇地上加地下的立體交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)多種交通方式，在提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，建立有效的通達(dá)城市空間。秉承以人為中心的出發(fā)點(diǎn)，解決著因城市人口密度的**，居住成本與出行成本不均衡的問(wèn)題，改善了城市擁堵等公共交通系統(tǒng)的壓力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多種交通方式零換乘，高效可達(dá)，其建成是對(duì)城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，推動(dòng)商業(yè)發(fā)展循環(huán)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)、辦公、居住、休閑娛樂(lè)的綜合性功能，使人與人、空間與空間、場(chǎng)景與場(chǎng)景的連接變得便利，社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率大幅提升。

　　再聚焦于我們的城市，山東省“十四五”，綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中提到：打造和培育煙臺(tái)、濰坊、臨沂、菏澤四個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市。

　　至于臨沂，在今后一段時(shí)期內(nèi)，將構(gòu)建“三網(wǎng)兩圈兩樞紐”綜合立體大交通格局，三網(wǎng)即建成以高速鐵路、高速公路和民用航空為主體的“快速交通網(wǎng)”，以普通鐵路、普通國(guó)省道為主體，輔以城市道路和軌道交通的“普通干線網(wǎng)”，以農(nóng)村公路為主體，通用航空、水運(yùn)為補(bǔ)充的“基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)”。兩圈指構(gòu)建高鐵“135交通圈”和干線交通圈”，兩樞紐則是打造綜合客運(yùn)和綜合貨運(yùn)“兩大樞紐”。

　　近期，臨沂也有許多響應(yīng)政策的大動(dòng)作，其中就包括濱河大道的提升改造工程。這次工程的一期包括了兩部分：祊河路西起蒙山大道立交東端，東至三河口隧道西端；濱河?xùn)|路南起沂河路立交北端，北至長(zhǎng)春路立交南端；包括標(biāo)準(zhǔn)路段四車道向六車道的拓寬，道路規(guī)劃為交通性城市主干道，提升目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)主線連續(xù)交通流，整個(gè)一期和二期的多節(jié)點(diǎn)改造，更是串聯(lián)了整個(gè)城市的交通脈絡(luò)。

　　政策的落地可以說(shuō)是發(fā)展基調(diào)的奠定，交通的改變，直接影響了我們的居住與生活，城市節(jié)奏的加快，讓生活變得高效多元。

　　不甘落后的現(xiàn)代人，想要將用在交通上的時(shí)間大幅縮短，就必然要跟隨政府的規(guī)劃腳步擇址而居。遠(yuǎn)見(jiàn)整個(gè)城市架構(gòu)的變化，做到心中有現(xiàn)在，眼中有未來(lái)，所以說(shuō)無(wú)論是道路還是高架橋的建立，對(duì)住所來(lái)說(shuō)都起著至關(guān)重要的作用。

　　中南·君啟，擇址城市樞紐之地，城市軌道交通、道路、橋梁、高鐵資源構(gòu)建，坐擁多維立體無(wú)縫交通網(wǎng)，多元出行，通達(dá)全城，便利省時(shí)，南鄰北城二期核心干道長(zhǎng)沙路，西鄰蒙山高架，BRT（快速公交系統(tǒng)）加持，時(shí)刻立體出行。

　　可以說(shuō)，中南·君啟一直走在城市發(fā)展的前沿，未來(lái)，無(wú)論是北城區(qū)還是整個(gè)臨沂，因高架、道路的建成落位而再擇址，都遠(yuǎn)不如選擇高架“一環(huán)”的實(shí)力派住區(qū)來(lái)的直接，這種主干道與高架交織在側(cè)的城芯之地，已經(jīng)成為了十分難得的人居資源。

　　這種樞紐式的住區(qū)，縮短的是路時(shí)，也放大了周邊的資源優(yōu)勢(shì)。從基礎(chǔ)生活需求的飲食購(gòu)物采買，到教育就醫(yī)辦公，乃至玩樂(lè)休閑，以住所為圓心的放射性資源半徑逐漸擴(kuò)大，無(wú)需四處奔波，資源全面覆蓋，如此居所，成為城市當(dāng)之無(wú)愧的核芯也是必然。

　　相同的時(shí)間內(nèi)，可以到達(dá)的地方更遠(yuǎn)，也意味著生活的選擇更加多元化居住的幸福度自然獲得了**的提升，這也是城市交通規(guī)劃改造的重要意義之一。

　　本資料為要約邀請(qǐng)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)以《商品房買賣合同》及附件等協(xié)議為準(zhǔn)。對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境、交通、教育及其它配套設(shè)施的介紹，旨在提供相關(guān)信息，不意味著本公司對(duì)此作出了承諾。規(guī)劃信息來(lái)源于政府網(wǎng)絡(luò)公示，具體以實(shí)際為準(zhǔn)，相關(guān)內(nèi)容不排除因政府規(guī)劃、規(guī)定及本公司未能控制的原因而發(fā)生變化，公司保留對(duì)宣傳資料改的權(quán)利，敬請(qǐng)留意蕞新資料。部分文字及圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)告知。

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