原標(biāo)題：四川都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目開工動員儀式舉行

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通擋墻結(jié)構(gòu)路基效果圖。中鐵二院提供

　　中新網(wǎng)成都3月26日電 (記者 劉忠俊)四川都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(下稱：都四項目)26日舉行開工動員儀式，該項目是國內(nèi)首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目。

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通高原草甸區(qū)效果圖(都江堰城區(qū))效果圖。中鐵二院提供

　　據(jù)了解，都四項目起于成都都江堰市，經(jīng)阿壩州汶川縣映秀鎮(zhèn)，連接耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山等地，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，該項目線公里，以客運功能為主，兼顧輕快貨運。

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通隧道洞口效果圖。中鐵二院提供

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司(下稱：中鐵二院)勘察設(shè)計，項目借鑒了海外“窄軌+齒軌”技術(shù)的成功運營經(jīng)驗，科學(xué)融入了中國鐵路技術(shù)，針對山區(qū)線路特點，項目運行軌道采用了雙線米軌設(shè)計，同時配套研發(fā)了全新齒軌動車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通峽谷森林段效果圖。中鐵二院提供

　　都四項目線路途經(jīng)地區(qū)分布大量景區(qū)，為保護生態(tài)環(huán)境，設(shè)計單位中鐵二院優(yōu)化了線路方案，多采用橋隧方式通過，全線%。在橋梁方面，項目主要參考鐵路建設(shè)的架橋機架梁方式，減少施工過程中對土地的占用，減少對環(huán)境的破環(huán)。在隧道方面，計劃對部分隧道采用非爆破機械開挖建造技術(shù)，以此減少施工期間對動植物的影響，控制施工期間產(chǎn)生的噪音及振動。

　　都四項目是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，串聯(lián)起了都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。為實現(xiàn)與自然和諧相融，中鐵二院在設(shè)計過程中使線路跟隨地形起伏，行進的列車與環(huán)境融為一體，互為景觀。此外，該項目還把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，讓交通與旅游有機結(jié)合，極大推動沿線旅游及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而進一步擴大就業(yè)供給、提高居民收入，有效實現(xiàn)旅游扶貧功能，助力民族貧困地區(qū)脫貧攻堅。

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通植草溝路基效果圖。中鐵二院提供 攝

　　據(jù)悉，都四項目建成后將開創(chuàng)中國山地軌道交通發(fā)展的新篇章，創(chuàng)建交旅融合扶貧模式新示范，能有效推動自然資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化升級，為沿線群眾脫貧奔小康注入持久動力。(完)返回搜狐，查看更多

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